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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【文╱呂雪彗、洪凱音整理】

吳榮義（總統府資政）: 從101大樓、高鐵到彰銀，都引起政府公權力介入討論。財部2005年規畫彰銀特別股引進特定對象，背後有長期金融改革考量，因國營銀行效率差，王建?任財長時開放15家民間銀行競爭，後歷經1997年金融風暴，2001年網路泡沬化，銀行受傷嚴重，逾放比大幅增至7.7％。

因此，陳水扁總統提出第一次金融改革，倡議「258政策」，即2年將逾放比由7.7％降至5％以下，資本適足率提升至8％以上，政府花了1.4-1.7兆元把呆帳問題解決。成功後推動第二次金改，要把12家公股銀行減半整併成6家，其中選擇問題最多的彰銀推動民營化。當時財長林全第一步先採取發行海外存託憑證，但並未成功；後再發行特別股，讓民間得標占增資後約22％股權，財政部公股從22.69％降為17.7％為第二大股東。

為吸引特定對象在認購特別股投標，財政部公告「協助得標者取得經營權，若公股要釋出，也優先給得標者收購」。但招標提到「主導經營權」引發爭議，財政部決標前夕發出一紙公文解釋：「所謂主導經營權就是協助得標者董監過半」。

前朝政策 換了政權就不執行？

2006年台新依政府承諾在彰銀主導董監事會，2008年後馬政府上台後不執行，產生爭議點是：財政部的政策公文究竟有沒有效？監院對此展開調查，林全作證時說「公文非一次有效」，但前財長張盛和說「公文只有一次有效」，監院約詢參與者過程，僅一位說「公文一次有效」，而法院一審也判定公文契約是連續有效的。

2014年財政部利用收購委託書方法又把彰銀經營權拿回去，但不能說前朝政府政策，換了政權就不去執行，或選擇性針對某一家，否則政府就大亂，現在由民進黨執政應承認繼續以前財政部的政策。

台新彰銀案在政策上沒有問題，這執行問題，是財政部應否執行以前政府所決定的事，政府中間是否可以翻盤，若隨時不承認前任政府所作決策，對金融改革將有不利影響。

現任政府更應積極執行此案，「以前決策者是現任的行政院長」，雖然林全可能有種種考慮，但法律就是法律，不能有其他因素影響政府改變政策。

不履行契約 那要政黨輪替做什麼

林全院長強調政府公權力不介入，此原則很清楚，但財政部又說不放棄，政府與民間競爭是不對的，本來金改就是要民營化，民間能做的讓民間做，財政部對彰銀案承諾儘量釋股，且優先讓得標人購買，政策十分清楚。

張盛和說要保障全民利益，就財政部持有那十幾趴保障就好，台新取得經營權過程沒有經營不善問題，政府沒有理由和台新競爭，何況這是執行技術問題，不是政策。

新政府不知在考慮什麼？這不是圖利財團，台新從一股17元，用溢價26元來買彰銀股權，花這麼多錢當時政府很高興，台新是比溢價高怎會圖利，且台新只有取得經營權不是所有權，沒圖利的問題，這是公開招標，底價公開且價格賣很好，為國庫入帳300多億。

金融改革是歷屆政府重點政策，要經濟發展，要靠有效率金融部門，過去曾希望有一家外商來經營。二次金改是整併公股行庫，且市佔率要提升10％才具國際競爭力。

法院一審認為台新購買彰銀取得經營權契約有效，現雖上訴中，但財政部不必去市場收集委託書搶奪經營權，應等待法院判決，等待時放手讓市場主導改選董監事。倘若政府政策毫無理由更改政策，對歡迎外商來台投資會有不利影響，何況現同一政黨政府應考量契約履行的問題，國民黨政府下台了，如仍按國民黨做法不履行契約，不是很奇怪嗎？那要政黨輪替做什麼？
 

工商時報【李書良╱綜合報導】

中國人民銀行日前表示，人行與中國銀監會擬修改汽車貸款管理辦法，考慮放鬆當前汽車貸款金額不得超過借款人所購汽車價格80％的限制。分析認為，這是中國大陸政府支持汽車行業的新舉措，主要是在大陸房市消費放緩情勢下，車市能擔當起火車頭的作用。

華爾街日報報導，中國人行日前表示，中國考慮放鬆當前汽車貸款金額不得超過借款人所購汽車價格80％的限制。中國人行在官網發布公告稱，人行與銀監會擬修改汽車貸款管理辦法，其中包括讓貸款金額與車價比例更加靈活；貸款最高發放比例將根據宏觀經濟、行業發展等實際情況而定。

根據2004年所推出的現行政策，大陸購車人從銀行或其他金融機構的貸款金額不得超過所購汽車價格的80％，二手車的這一比例為50％。中國人行表示，將在接下來的1個月就修改辦法向社會公開徵求意見。

另外，本月早些時候，大陸政府決定將小排量汽車購置稅優惠政策延長至2017年（雖然優惠力度減弱），以紓緩人們對中國這個全球最大汽車市場需求放緩的擔憂。

中汽協預計，2016年全年汽車累計銷量將達到2,800萬輛，年增長達13.9％。2017年，大陸車市銷售量最大的變數，在於1.6L小排量的購置稅減半政策是否能夠得到延續。顯見接下來官方政策能否「讓利」護航，已成為2017年大陸車市消費表現的關鍵。

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