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工商時報【李書良╱綜合報導】
經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。
每日經濟新聞報導，近日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。
對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。
中汽協資料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。
同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想實現每年50％的遞增，存在一定難度。
但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。
北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的產量目標，不難完成」。
大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」
中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】美國雙雄Justin Thomas（賈斯汀?湯瑪斯）和Ryan Moore（萊恩?摩爾），連兩天在夏威夷茂伊島的Plantation Course at Kpalua（卡帕露亞普蘭泰遜球場）擊出低於標準桿六桿的六十七桿，以低於標準桿十二桿的一百三十四桿，躍居SBS Tournament of Champions（美巡冠軍賽）領先榜。
開局攻下六十五桿的PGA錦標賽冠軍Jimmy Walker（吉米?渥克），今天的推桿不太聽話，僅僅進帳四記博蒂，終場打出七十桿，反而是Patrick Reed（派崔克?瑞德）展現過去兩年分別為冠軍和第二名的霸氣，繳交六十五桿的佳績，兩位在2015年延長賽對決過的美國人，同以一桿之差緊追在後。
這場只有前一年贏得冠軍才能獲邀參加的年度開幕戰，第二回合就看倒數第二組的兩位選手表演，其中John Deere Classic（約翰迪爾菁英賽）冠軍摩爾後九洞手感熱得發燙，抓下五記博蒂，包括十四至十六洞的連續博蒂，而已經連贏兩座CIMB Classic（亞太菁英賽）的湯瑪斯在臨收之際連下兩城，明天將升格為領先組。
摩爾的開賽狀況並不理想，第一洞梯台因打太好而滾過頭，第二洞吞下柏忌，不過接下來開球成功率百分百，共拿下七記博蒂，他說道：「你要多拿一些博蒂，我也期望如此，而且很高興今年首場比賽就打進週末的領先群。」
近況不錯的湯瑪斯，過去五場比賽有四場前八之作，包括在亞太菁英賽以三桿之差擊敗狀態更好的松山英樹（Hideki Matsuyama）。這位現年二十三的新生代好，目前世界排名二十三，場中排名第十，他去年首度參賽足足差了Jordan Spieth（喬丹?史畢斯）十九桿，今年兩天下來僅僅在標準桿五桿的十五洞柏忌。
「這不是一般的比賽，」湯瑪斯說道：「我的意思是我有很好的機會贏球，因為只要打敗三十位選手就夠了。雖然他們都是非常優秀的選手，但場中只有三十二人，平常卻有一百四十四人。」
打完前三十六洞，領先榜前五名都是美國人，比較可惜的是Jason Dufner（傑森?達夫納），其實有機會攻佔領先榜，不過標準桿五桿的十八洞柏忌，連兩天都是六十八桿，退至低於標準桿十桿，單獨名列第五。試圖挑戰跨季四連勝的松山英樹，同樣也是六十八桿，加上開局的六十九桿，以一桿之差潛伏在後。
世界球王Jason Day（傑森?戴伊）進步一桿，六十九桿作收，而Dustin Johnson（達斯汀?強森）則是七十桿，雙雙擠在低於標準桿七桿的並列十一族群。至於去年狂飆三十桿的史畢斯，兩天下來只有低於標準桿五桿，今天成績為六十九桿。
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